Développement territorial weblog:

Introduction

Partageons ensemble une vision territoriale neuve et démocratique

Bonjour, je me nomme Guillaume Morin, actuellement ingénieur au Programme de Rénovation Urbaine de la ville de Charleville-Mézières (département Ardennes, 08), je me propose à travers ce nouveau média de parler, partager et de commenter l’actualité du développement territorial. Espace de dialogue , ce blog est un lieu de partage. L’échange avec les citoyens (élus, institutionnels, habitants, chargé de mission, étudiants, etc.) demeure le plus riche laboratoire de communication et que les idées novatrices susceptibles de favoriser une démocratie participative ne manquent pas.

Avant de parler du développement territorial, il s’agit tout d’abord de définir notre sujet et donc le contenu de ce blog. Le développement territorial est une transformation (du territoire, sociale, etc.) vers un mieux-être global, au moyen de démarches de projet, avec valorisation des ressources locales dans une vision à long terme. La mission du développement territorial est d’impulser, concevoir et animer des projets qui s’inscrivent dans une politique territoriale de développement durable, d’anticipation des mutations et dans une démarche de démocratie participative.

27/10/2006

Le Plan de Déplacement d’Entreprise : un outil indispensable pour l’environnement

developper une politique des transport respectant l'envieroenment

L’utilisation généralisé de la voiture entraîne des problèmes multiples : engorgement des villes, pollutions atmosphériques, émissions de gaz à effet de serre (GES), dégradation du cadre de vie, etc. Dans l’hexagone, les transports représentent 66 % de la consommation totale de produits pétroliers et sont responsables de 28 % des émissions de GES. Au niveau des transports urbains, les déplacements professionnels comptent pour la moitié de tous les trajets effectués. Les deux dernières phrases montrent à quel point nos politiques d’aménagement et nos comportements quotidiens sont à changer. Nous pourrions faire des économies d’achat de produits pétroliers très facilement en modifiant nos comportements et en développant de nouveaux services ou solutions pour anticiper et dynamiser de nouvelles manières pour se déplacer. L’enjeu est donc triple. Nous devons améliorer notre cadre de vie, faire des économies et respecter notre environnement. De nouveaux outils doivent être mis en place pour permettre une nouvelle aire des transports. Celle-ci sera évidement possible si nous réalisons une révolution sociologique de nos comportements.

TRANSPORT

Limiter la voiture est donc une prérogative indispensable. Pour les entreprises, les impacts peuvent être économiques (augmentation du coût du stationnement et des remboursements de frais kilométriques), sociaux pour les employés (temps de trajet, stress, accident de la route, pénibilité) et environnementaux (pollution, risques, bruit).

transport en commun bus

La loi d’orientation des transports intérieurs et la Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie posent les bases d’une politique publique en matière de transport avec par exemple les Plans de Déplacements Urbains (PDU). La loi sur la Solidarité et le Renouvellement Urbain (loi SRU) impose aux agglomérations de plus de 100 000 habitants d’encourager les établissements à mettre en œuvre un plan de mobilité, aussi appelé Plan de Déplacements Entreprise (PDE). Ce dispositif consiste à optimiser les déplacements au sein d’une entreprise qui a pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre. C’est avant tout un outil de management où l’on définit un certains nombres d’objectifs et de mesures à mettre en place. Ces mesures peuvent représenter un panel large comme sensibiliser le personnel, financer les transports, réorganiser les modes de livraisons ou toute autre mesure qui encourage l’utilisation de transports alternatifs. C’est une démarche volontaire mais la loi prévoit des aides financières pour certaines opérations (20 à 30 % du montant sur un maximum de 300 000 euros). Outil appréciable mais qui reste encore « incitatif », l’Etat a encore manqué de courage et de responsabilité. Des propositions visant à rendre obligatoire le PDE (mais en parallèle fixer un seuil en ce qui concerne la taille de l’entreprise pour exclure certaines d’entre elles du fait de leur manque de moyen en management et financier) serai peut être plus efficace pour respecter notre environnement. En complément de cette initiative de la part du monde de l’entreprise, les pouvoirs publics et les collectivités territoriales doivent également offrir des solutions pragmatiques et alternatives à la voiture.